2021 ハーレーダビッドソン パンアメリカ 1250 スペシャル マニュアル トータル バイク

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「私たち（ハーレーダビッドソン）は北米の旅行市場を所有しており、私たちが市場なのです。」- ハーレーダビッドソン
パン アメリカ モーターサイクルは、オンロードでもオフロードでも、旅を回り道と考えるライダーのためのハーレーダビッドソンの探検マシンです。この頑丈で高性能、技術的に先進的な SUV は、どんな道を通ってもダイナミックで自信に満ち、楽しく過ごせるようにゼロから設計されています。Pan America 1250 Special は、ユニークな機能を備えたプレミアム アドベンチャー ツーリング バイクです。これらのオプションには、電子的に調整可能なセミアクティブ フロントおよびリア サスペンションや、コンバージョン間で動作する業界初のアダプティブ ライド ハイト (ARH) システムなどがあります。
パン アメリカは、探検と冒険のために設計された頑丈な二輪のオールラウンダーです。2021 年は新しい領域で自由を見つけてください。
バイクで世界を探索すると、風景、光景、音が五感を刺激し、深く直感的な冒険が生まれます。ハーレーダビッドソンのまったく新しいパン アメリカ 1250 アドベンチャー バイクは、道路制限に制限されたくない、限界を超えようとする人のための全地形対応マシンです。アドベンチャーライダーは、あらゆる方向、あらゆる地形で新たな体験を求め、未知のものを発見し、星空の下で眠り、旅にどっぷりと浸ります。パンナムは、探検家たちがほとんど行ったことのない場所に到達するまで進み続けるために作られました。
ヨッヘン・ザイツ会長兼社長は次のように述べています。「私は、当社のブランドの力を世界中のより多くの人々にもたらすイノベーションと機会を体験するために、パンナム号に乗って世界中の美しく辺鄙な場所を何マイルも旅してきました。冒険への情熱」とハーレーダビッドソンの CEO。「パンナムにはとても満足しています。冒険旅行はハーレーダビッドソンに最適です。」
パン アメリカ 1250 の冒険精神は、無限の可能性と魂の無限の自由の精神です。高速道路から未舗装のトレイル、丘の頂上から川の渓谷まで、ライダーは冒険への渇望に駆られ、次のトレイルを探索し続けます。この粘り強い精神により、ハーレーダビッドソンは、果敢なバックカントリー冒険家の心を掴むバイクを開発することができました。とりわけ俳優のジェイソン・モモアは、パンアメリカでの最初の試乗後、ハーレーダビッドソンと並んで発売するチャンスに飛びついた。情熱的なオートバイ愛好家であるモモアは、パンナムを世界に紹介し、ハーレーダビッドソンの技術的進歩を紹介するのに最適なパートナーでした。
「パン・アメリカは、ハーレーダビッドソンに対する私の情熱を地の果てまで届けてくれる乗り物であり、その一員になれることに興奮しています」とモモアさんは語った。「これは私がこれまでに乗った中で最高のアドベンチャーツーリングバイクであり、私と同じように旅に夢中の冒険家ならきっと気に入ると思います。」
山腹でキャンプする場合でも、乾いた湖底を横切る場合でも、パン アメリカ 1250 には冒険好きな人のために設計された高度なテクノロジーが搭載されています。さまざまな電子制御運転モードにより、さまざまな地形やライディングスタイルに簡単に適応し、オートバイのパフォーマンスを調整してさまざまな運転条件に安心感を与えます。
パンアメリカのオートバイは、アダプティブライドハイトテクノロジーにより、手頃な価格とパフォーマンスに革命をもたらしています。この業界初の二輪車用サスペンションシステムは、停止時のライディングポジションと最適な車高を自動的に切り替えます。停止時にサスペンションが低くなっているため、リーン角や車高を犠牲にすることなくバイクへの乗り降りが容易になります。
if(typeof ez_ad_units!='未定義'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0');パンアメリカのオートバイも新しいレボリューション マックス 1250 エンジンを搭載しています。ハーレーダビッドソン モーター カンパニーの伝説的なパワートレイン ラインナップの最新作は、水冷 1250cc V ツイン エンジンで、美しくデザインされており、視覚的にもモーターサイクルの中心的存在です。Revolution Max 1250 は、オフロード走行に最適なスムーズな低速トルクと低速スロットル制御を実現します。
当社の最高級品 Pan America™ 1250 Special 二輪多目的バイクは、探検と冒険のために作られています。
PAN AMERICA 1250 の特別な特別機能 私たちがこれを特別と呼ぶのには十分な理由があります。このセグメントの最高の ADV バイクと競合するように設計された 1250 Special には、プレミアム機能が満載されています。
if(typeof ez_ad_units!='未定義'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0');完全新 Revolution® Max 1250 引擎
伝説的な V ツインの世紀の次の章が、新世代の象徴的なバイクに到来しました。Revolution® Max は、145 馬力を超える出力、十分なトルク、そしてライダーのコントロールを最大限に高めるために調整された広いパワーバンドを備えた水冷トランスミッションです。
Revolution® Max 1250 デュアルパーパス パワートレインは、モーターサイクル シャーシの構造コンポーネントであり、従来のフレームが不要になり、全体の重量が大幅に軽減され、ハンドリングが維持されます。低重心・超高剛性シャシーによる体感できるパフォーマンス。
Vital Peak Performance (DOHC) デュアル オーバーヘッド カムシャフトはピーク パワーの向上に貢献し、独立可変バルブ タイミング (VVT) は全体的なパワーバンドを広げ、トルク管理を向上させます。これらすべては、回転可能な範囲で最大の低回転加速と高回転パワーが得られることを意味します。
革新的なアダプティブ サスペンションがパン アメリカ 1250 スペシャルに初登場。この工場出荷時のオプションにより、常に重量を測定しながらプリロードを調整することで、駐車時にシートの高さを確実に下げ、高速走行時に最適なサスペンションの垂れ下がりを維持することができます。
電子プリロード制御とセミアクティブダンピングを備えた、Showa® BFF™ (バランスフリーフォーク) フロントショックと BFRC™ (バランスフリーリアクッションライト) リアショック上の 190 mm (7.48 インチ) セミアクティブフロントおよびリアサスペンション。リアサスペンションにはショック、スイングアーム、フレームを連結するリンケージシステムを採用し、先進的な走行フィールを実現。
if(typeof ez_ad_units!='未定義'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_3',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0');Various Designs HD のデザインおよびエンジニアリング チームは、象徴的なアメリカのオフロード バイクの精神に基づいて、実用性を重視したビジョンを開発しました。統一されたサイクリング風景を作り出すために、パン アメリカは独自のハーレーダビッドソン パッケージに実装された機能を備えた頑丈なモデルです。
オフロード バス HD バックパッカーの伝統からインスピレーションを得た Pan America™ は、荷物や容量が限られている場合でも速度と制御を維持できるように設計されています。洗練され、機能的で直感的な Pan America™ は、どんなに強く押してもバランスと自信を維持できるバイクです。
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALパンアメリカ砂漠走行SUVサスペンションライダーコンフォート車両荷重制御
このシステムはライダー、パッセンジャー、荷物の重量を感知して最適なサスペンションサグを選択し、リアエンドのプリロードを自動的に調整します。
パン アメリカ モーターサイクルは、オンロードでもオフロードでも、旅を回り道と考えるライダーのためのハーレーダビッドソンの探検マシンです。この頑丈で高性能、技術的に先進的な SUV は、どこへ行ってもドライバーに自信を与え、冒険心を刺激するようにゼロから設計されています。
ハーレーダビッドソンは、最先端のデザインとエンジニアリング能力を活用して、新しいクラスのアドベンチャー ツーリング バイクであるパン アメリカ 1250 およびパン アメリカ 1250 スペシャルを開発しました。それぞれが高度な機能、卓越したパフォーマンス、革新的なテクノロジーを備えています。
「1世紀以上前の、多くの道路が未舗装の道路に過ぎなかった創業以来、ハーレーダビッドソンは冒険を象徴してきました。だからこそ私は、アメリカ初のアドベンチャーツーリングバイクであるパンアメリカを代表できることを非常に誇りに思っています」とハーレーダビッドソンの会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）のヨッヘン・ザイツは語った。「パンアメリカモデルは、バイクで世界を探検したいという今日の米国および世界中のライダーに共有される普遍的な精神を醸し出しています。」力を築き、パンナムの冒険に対する情熱を世界に広めるための会社です。
パン アメリカ 1250 およびパン アメリカ 1250 スペシャル モデルには、新しい 150 馬力のレボリューション マックス 1250 エンジンが搭載されています。バイクの総重量を最小限に抑えるため (パン アメリカ 1250、ウェット 534 ポンド/パン アメリカ 1250 スペシャル、ウェット 559 ポンド)、レボリューション マックス エンジンがシャーシの心臓部として車に組み込まれています。
パンアメリカモデルには、複数の電子制御運転モードやコーナリング時のドライバーの安全性の向上など、運転体験を向上させるために設計されたテクノロジーが搭載されています。この幅広いテクノロジーは、オートバイのパフォーマンスと加速、減速、ブレーキング時に利用可能なグリップを一致させるように設計されています。パン アメリカ 1250 スペシャル モデルは、電子的に調整可能なセミアクティブ フロントおよびリア サスペンションを備えています。業界初のパンアメリカには、オートバイの走行中に低い停止位置と最適な車高の間で自動的に切り替わる革新的な新しいサスペンション システムであるアダプティブ ライド ハイト (ARH) が搭載されています。
ハーレーダビッドソンの設計チームとエンジニアリングチームは、パンアメリカ1250とパンアメリカ1250スペシャルの開発と開発を通じて協力し、実践しました。優れたマルチツールと同様に、これらのハーレーダビッドソン モデルはすべて機能性を重視しています。ハンドルバーから一体型ルーフラック、オフロードトレイルをよりよく照らすために調整された水平ヘッドライトに至るまで、機能性がスタイルを定義します。北米のオフロードで多彩な精神にインスピレーションを得たパン アメリカ 1250 とパン アメリカ 1250 スペシャルは、バイクからインスピレーションを得たデザインでアドベンチャー ツアラーの間で際立っています。
ハーレーダビッドソンのディーラーは、ヨーロッパの評判の高いモーターサイクル衣料品専門家 REV' OK to と協力して設計された、3 つの頑丈なラゲッジ システムと男性用と女性用の新しいテクノロジー乗り物を含む、パン アメリカ 1250 およびパン アメリカ 1250 スペシャル モデル用のアクセサリーのフルラインを提供します。 。装備してください！。（付属品および装備品の詳細については別冊を参照）
パン・アメリカ 1250 およびパン・アメリカ 1250 スペシャル・モデルは、2021 年春にハーレーダビッドソン販売店に入荷する予定です。
このシステムは、サスペンションの位置、車速、垂直加速度、ロール角とロール率、スロットル、ブレーキ、および選択されたライディング モードに応答して、希望の快適設定を維持します。事前にプログラムされた 5 つのプロファイルが各ライディング モードに組み込まれています。
快適性: サスペンションの弾力性が向上し、ライダーを荒れた地形から隔離します。バランス: 快適性とハンドリングのバランスをとり、オールラウンドな乗り心地を実現します。スポーツ: 最大限のライドコントロールとより高い減衰比 - 私たちが「スピリットライド」と呼ぶもの、洗濯板や岩だらけの地形。オフロード剛性: アグレッシブなライディングのために初期ダンピングを増加させるか、必要なボディ浮力を少なくします: 柔らかい/ローム質の地形に最適です。
オフロード対応 1250 Special には、人里離れた道を走るときのためにいくつかのアップグレードが標準装備されています。アルミニウム製スキッドプレートがエンジンのクランクケースを衝撃から保護します。ブラシ ガードはラジエーターを保護し、オートバイの転倒を防ぎます。ステアリング ダンパーは、アグレッシブなオフロード走行時のダイナミクスを向上させます。2 ポジションスイッチを備えた工具不要の調整可能なブレーキペダルにより、ライダーのコントロールが向上し、立っているときの快適さが向上します。専用のオフロードモードプログラミングを備えたセミアクティブフロントおよびリアサスペンションは、ライダーが荒れた路面や険しい地形でもトラクションとコントロールを維持するのに役立ちます。
大きな期待 Pan America 1250 は、このカテゴリに期待される最新テクノロジー、6 軸 IMU、カスタマイズ可能なライド モード、Bluetooth 接続、6.8 インチ (173 mm) タッチスクリーン ディスプレイ上の移動地図ナビゲーションを備えています。
ステンレススチールレースホイールは、タイヤビードの外側のアルミニウムリムにステンレススチールスポークが埋め込まれた工場装着オプションとして利用できます。これらのホイールは、オフロード条件においてキャストホイールに比べてライダーにいくつかの利点をもたらします。
この設計により、チューブレス タイヤの使用が可能になり、チューブの重量が軽減され、現場でスポークを修理できるようになります。スポークが緩んだり破損したりした場合、ホイールをバイクから外したりスポークを外したりすることなく、修理や駆動輪タイヤの交換が可能です。
ABS IMU を使用してオートバイの傾斜角を検出し、システムは自動的に追加の光をコーナーに投影し、この技術を使用した LED ヘッドライトでは照らせない道路の部分を照らします。
各側面は、Daymaker® メイン ヘッドランプの真上に配置された 3 つの LED 要素で構成されています。アダプティブ ヘッドライトは、バイクの角度 (8 度、15 度、23 度) に応じて順番に点灯します。単にオン/オフするのではなく、アダプティブ ライトの現在の要素がフェードインするため、追加の照明は段階的に、一見シームレスに見えます。
この革新的なサスペンション システムは、モーターサイクルの走行時に、モーターサイクルを低い停止位置と最適な車高の間で自動的に移動させます。このシステムにより、ライダーはシートの高さを 1 ～ 2 インチ下げることで、パン アメリカ 1250 スペシャルに簡単に取り付けることができます (走行中のバイクの高さを決定する、自動的に選択されたリアエンド プリロードに応じて)。無負荷時のシート高さは、下位置で 32.7 インチ、上位置で 33.7 インチです。ARH は、セミアクティブ フロントおよびリア サスペンションの特性をすべて保持しています。
Harley-Davidson® Pan America 1250 および Pan America 1250 Special は、新しいアドベンチャー ツーリング バイクです。ハーレーダビッドソンは、エンジニアリングの深い専門知識を活用して、運転の喜びを高めるために設計された最先端のテクノロジーをこれらのモーターサイクルに装備しています。
セミアクティブ サスペンション パン アメリカ 1250 スペシャル モデルは、電子的に調整可能なセミアクティブ フロントおよびリア サスペンションを備えています。オートバイのセンサーからのデータを使用して、サスペンション システムは、一般的な状況やライディング スタイルに応じてダンピングを自動的に調整します。これらのサスペンションコンポーネントはSHOWA®によって提供され、制御ソフトウェアはハーレーダビッドソンによって開発されました。
アダプティブライドハイト (ARH) は、Pan America 1250 Special モデルでのみ利用可能です。ハーレーダビッドソンは、オートバイ業界で初めてこのテクノロジーを提供しました。この進化したサスペンション システムは、バイクの走行時に、低い停止位置と最適な車高の間でバイクを自動的に移動させます。このシステムにより、ライダーはシートの高さを 1 ～ 2 インチ下げるだけで、パン アメリカ 1250 スペシャルを簡単に取り付けることができます (バイクの車高を決定する、自動的に選択されたリア プリロードに応じて)。
このシステムはサスペンションのトラベルには影響せず、そのまま残ります。また、すくい角、車高、乗り心地にも影響を与えません。
コーナリングの安全性の向上 パン アメリカ 1250 およびパン アメリカ 1250 スペシャル モデルには、加速、減速、制動時にバイクの性能と利用可能なグリップ* を一致させるように設計されたさまざまなテクノロジーが搭載されています。このシステムは、直線での加速や制動時、またはコーナリング時にライダーがオートバイを制御できるように設計されています。ドライバーにとって、これらのシステムは、悪い道路状況や予期せぬ状況で運転するときに最も役立つと思われます。これらのシステムは電子式で、最新のシャーシ制御、電子ブレーキ制御、トランスミッション技術が使用されています。
*免責事項: 利用可能なトラクションはタイヤと路面の境界面によって異なります。システムは、タイヤに作用する力が利用可能なトラクションを超えないように、ブレーキ圧力または伝達トルクを調整することしかできません。これらの技術はトラクションを高めることはできず、ドライバーがブレーキやアクセルを踏んでいないときに介入することはできず、車両の進行方向に直接影響を与えることもできません。これが、オートバイのシステムと自動車のスタビリティ コントロール システムの主な違いです。最終的には、ドライバーはステアリング、速度、軌道を調整する責任があります。
コーナリングの安全性強化の一部の要素は、オートバイ固有のテクノロジーによって「コーナー強化」できます。慣性測定ユニット (IMU) は、コーナリング時のオートバイの角度を測定して報告します。多くのオートバイは前輪と後輪のタイヤのサイズが異なるため、オートバイが曲がり角に入るとき、車輪はわずかに異なる速度で回転し始めます。タイヤのグリップパッチ（実際に道路と接触するタイヤの部分）も、バイクがコーナーに傾くと変化します。コーナリング強化テクノロジーはこれを考慮し、バイクが傾いているときと直立しているときとは異なる方法で介入し、最適なパフォーマンスを実現します。
強化された電子リンク ブレーキ (C-ELB) は、コーナリング時のさまざまなブレーキ条件下でバランスの取れたフロントとリアのブレーキを提供します。このシステムは、ライダーがより強いブレーキをかけるとより多くのカップリングを可能にし、軽いブレーキや低速ではカップリングを減少または排除します。接続すると、フロント ブレーキ レバーのみを使用すると、システムがリア ブレーキにも一定量のブレーキを動的に適用します。C-ELB は、バイクのリーンアングルを考慮して、コーナリング時にフロントブレーキとリアブレーキのブレーキ圧力比を変更して、ライダーの意図した軌道を維持するバイクの能力を向上させます。ドライバーがオフロード プラスまたはカスタム オフロード プラス運転モードを選択すると、C-ELB は無効になります (「ライディング モード」セクションを参照)。
ABS は、ブレーキング時に車輪がロックするのを防ぐように設計されており、直線や狭いセクションでのブレーキング時にドライバーがコントロールを維持できるようにします。ABS は前後ブレーキとは独立して動作し、車輪の動きを維持し、制御不能な車輪のロックを防ぎます。アドバンスト コーナリング アンチロック ブレーキ システム (C-ABS) は、オートバイの角度を考慮した ABS の一種です。コーナーでは利用可能なブレーキグリップが低下し、C-ABS システムがこれを自動的に補正します。
後輪浮き上がり防止システムは、C-ABS センサーと 6 軸慣性測定ユニット (IMU) を使用して、急ブレーキ時の後輪浮き上がりを制御し、減速とライダーの制御のバランスをさらに高めます。RLM の高さと継続時間は、選択したライディング モードに関連します。RLM は、レイン モードでは最小の後輪リフトを提供し、オフロード モードでは最大の後輪リフトを提供します。ドライバーがオフロード プラスまたはカスタム オフロード プラス運転モードを選択すると、後輪の ABS および RLM は無効になります (「ライディング モード」セクションを参照)。