プレスリリース – Island Offshore は最近、オープンウォーターコイルを使用して Centrica Energy のパイロット井の掘削に成功し、歴史を作りました。この技術は海洋産業ではこれまでに使用されたことがなく、リグを使用した従来の掘削に代わるより安全で安価な代替手段であることが証明されています。
中国からの 304 316L ステンレス鋼毛細管コイル チューブ サプライヤー
300シリーズのステンレス鋼は広く使用されており、そのほとんどは耐食性、耐熱性、優れた化学的性能の強度を備えています。
仕様
| 学年 | 301、304、304L、316、316L、309S、310、321 |
| 標準 | ASTM A240、JIS G4304、G4305、GB/T 4237、GB/T 8165、BS 1449、DIN17460、DIN 17441 |
| 厚さ | 0.2～10.0mm |
| 幅 | 最小600mm |
| 長さ | 2000mm-8000mmまたは顧客の要求として |
| 表面 | NO1、No.4、2B、BA、6K、8K、PVC付きヘアライン |
化学組成
| 学年 | C | Si | n | P≤ | S≤ | Cr | Mo | Ni | 他の |
| 301 | ≤0.15 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 16-18 | - | 6.0 | - |
| 304 | ≤0.07 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.035 | 0.03 | 17-19 | - | 8.0 | - |
| 304L | ≤0.075 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 17-19 | - | 8.0 | |
| 309S | ≤0.08 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 22-24 | - | 12.0 | - |
| 310 | ≤0.08 | ≤1.5 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 24-26 | - | 19.0 | - |
| 316 | ≤0.08 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 16-18.5 | 2 | 10.0 | - |
| 316L | ≤0.03 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 16-18 | 2 | 10.0 | - |
| 321 | ≤0.12 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0.045 | 0.03 | 17-19 | - | 9.0 | Ti≧5×C |
機械的性質
| 学年 | YS(MPa)≧ | TS（MPa）≧ | エル (%) ≥ | 硬度(HV) ≤ |
| 301 | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 304 | 200 | 520 | 50 | 165-175 |
| 304L | 175 | 480 | 50 | 180 |
| 309S | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 310 | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 316 | 200 | 520 | 50 | 180 |
| 316L | 200 | 480 | 50 | 180 |
| 321 | 200 | 520 | 40 | 180 |
当社には独自の高度な試験装置もあり、スペクトル分析、金属組織学的分析、超音波試験、硬度試験、衝撃試験、曲げ試験、室温および高温での引張試験などの物理試験および化学分析を行うことができます。
アプリケーション:
- 石油ガス
- フードサービス/レストラン
- モータースポーツ
- 政府/軍
- ポンプとバルブ
- 機械加工された製造コンポーネント
- 配電
- ファブリケーター
- 航空宇宙
- 金属サービスセンター
- 核
- 海洋・造船
- 化学処理
MOU Island Constructor は、エコフィスク北の BUTCH PL 405 油田のシェールライン下の深さ 360 m に浅いパイロット井を掘削してガスを検出し、ガスが見つかった場合にはパイロット井をセメントで塞ぐよう依頼されました。実際の生産井が掘削される前に、貯留層内の浅いガスを検出するためにパイロット井戸が掘削されます。浅いガスは、地表または地殻線に近い深さで発生する隠れたエアポケットとして説明でき、掘削の初期段階で噴出を引き起こす可能性があります。「リグを使用してパイロット井を掘削するのは、アイランド コンストラクターなどの移動式海洋リグを使用するよりもはるかに高価です。ガスが発見され、井戸に栓をする必要がある場合、新しいパイロット井戸の可能性がある新しい場所にリグを移動するには、莫大な費用がかかります。また、リグを使用することは、船舶を使用する場合に比べて、爆発が発生した場合に外れるまでに時間がかかるため、重要です」とアイランド・オフショアのプロジェクトマネージャー、アンダース・オルセンは説明します。安全な場所に移動する際に潜在的に浅いガスが放出されるのを防ぐためだ」とオルソン氏は続けた。
ライザーがなければ、洋上ライザーは使用されず、コイルは船上の 2 番目のスーパーチャージャーを介して船と海中スーパーチャージャーの間の張力を維持します。実際のパイプは回転せず、スプール内の加圧流体のみが油圧モーターを駆動してビットを回転させます。海中インジェクターは、コイル状のチューブを坑井に押し込んだり、坑井から引き出したりします。「2009 年以来、私たちの目標はこの目標を達成することでした。コイル状の管を使えば、多くのメンテナンスを行って生産量を増やし、井戸からより多くの石油とガスを搾り出すことができます」と島の海洋掘削マネージャー、ペル・ブセット氏は語った。上の穴。現在、これらの作業は、コイル状のチューブを供給できるリグのオフショアライザーを使用して実行されています。これには費用がかかり、時間もかかります。Island Offshore は、北海で 3 隻の軽整備船を所有し、運航しています。伝統的に、これらの船は井戸内でワイヤーロープを使用していました。現在、メンテナンスはケーブル技術を使用して行うことができますが、コイル状チューブを使用するとさらに多くのことが可能になります。一例としては、油井に流体をポンプで送り込み、生産パイプのスケールを除去して元の寸法に戻すなど、より本格的なメンテナンス作業を実行することが挙げられます。
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投稿時間: 2023 年 4 月 26 日