2023 GasGas MC450F は、Husky と KTM の安定した製品の優れた部分をすべて備えており、価格は 700 ドル安くなります。装備：ジャージ：FXR Racing Podium Pro、パンツ：FXR Racing Podium Pro、ヘルメット：6D ATR-2、ゴーグル：Viral Brand Works Series、ブーツ：Gaerne SG-12。
A: いいえ、同じです。実際、2023 年の GasGas MC450F は、2021 年の導入以来大きく変わっていません。これは GasGas のバグのように見えますが、GasGas の良い機能の 1 つであることが判明しました。それについては後で話します。
A: KTM の生産プロセスをフォローしたことがある人なら、KTM が 3 つの目標を達成するために「プラットフォームの共有」に依存していることをご存知でしょう。
(1) 生産のスピードアップ。KTM が 2013 年に BMW からハスクバーナを買収したとき、新しいモデルが提案されたデザインからショールームに届くまでに通常 4 年かかることはわかっていましたが、オーストリア人が KTM のテクノロジー (フレーム、ホイール、エンジン、サスペンション、コンポーネント) を使用すれば、 2014 ハスクバーナ。ハスクバーナに固有の部品は、プラスチック部品 (フェンダー、タンク、サイドパネル、エアボックス) と、リム、ハンドルバー、グラフィックス、カラーオプションなどのサードパーティから調達された部品のみです。
(2) 製造コストの削減。ステファン・ピアラー氏は、KTM がプラットフォーム共有に対する自動車業界のアプローチをエミュレートできると信じています。たとえば、フォルクスワーゲンは、自社の VW、アウディ、セアト、シュコダ ブランドに同じ原則を採用しています。ステファン・ピアラーはKTMとハスクバーナでも同様のことを行いました。つまり、KTM は新しいエンジン、フレーム、サスペンション コンポーネントに変更を加える必要がありません。彼らは単に既存の構造を使用しているだけです。こうして「白いKTM」という言葉が生まれました。
(3) 製品の価格設定。どのブランドを使用しても個々の部品のコストは同じであるため、プラットフォームを共有しても、主要なハスクバーナや KTM コンポーネントのコストは節約されません。ただし、ある程度の規模のメリットがあり、研究開発コストが削減されます。外部ソースから購入するハンドルバー、ブレーキ、リム、タイヤ、および関連部品の数を 2 倍にすると、大規模な購入者が、より低い単価でサプライヤーよりも高い価格で入札できるようになります。
A: 2021 年まで、GasGas はスペインのブランドとして苦戦しています。Stefan Pierer 氏は、これがオーストリアの組立ラインで稼働する 3 つのブランドという彼のコンセプトにぴったりだと考えています。KTMはハイエンドのレースバイクとなり、Husqvarnaは尊敬されるレガシーブランドとなり、GasGasはKTMの機能をそぎ落としたエコノミーバージョンとなります。
GasGas の買収により、Stefan Pierer は日本のブランドと競争できるようになります。GasGas は KTM や Husky と競合することを目的としたものではありません。ホンダ、ヤマハ、カワサキと同じ小売価格で組立ラインから出荷できるように設計されています。GasGas は、KTM 405SXF やハスクバーナ FC450 の価格に敬遠されていた低予算ライダーという、KTM グループに新たな層を開拓しました。これは安価なバイクですが、精密なシャーシ、クラス最高のダイヤフラムクラッチ、Pankl ギアボックス、そして KTM と Husqvarna の幅広い利用可能なパワーバンドを備えています。
2023 GasGas MC450F は最軽量の 450cc レースバイクです。トラック上で見ると、重量は222ポンドです。ほとんどの250よりも軽いです。
タイヤ。GasGas は、KTM と Husqvarna の ダンロップ MX33 タイヤの代わりに、Maxxis MaxxCross MX-ST タイヤを使用しています。
トリプルクランプ。KTM または Husky の CNC 加工アルミニウム トリプル クランプの代わりに、GasGas MC450F は既存の KTM オフロード モデルの鍛造アルミニウム トリプル クランプを備えています。
ディスク。ノーブランドですが、基本的には KTM 450SXF の高砂エクセルリムと同じですが、陽極酸化処理をしないことでコストを節約できます。
抽出システム。一見しただけでは、GasGas MC450F 排気装置に 2 ストローク共鳴チャンバーが搭載されていないことに気づかないかもしれません。
タイマー。KTMとハスクバーナは、上部のトリプルクランプにクロノグラフを搭載しています。GasGas はそうしません。主な理由は、鍛造トリプル フィクスチャーに余分なスペースがないためです。
マップ切り替え。GasGasにはFC450や450SXFにあるステアリングホイールにマップスイッチがありません。これは、ECU にデュアル マップ、トラクション コントロール、ローンチ コントロールがないという意味ではなく、それらにアクセスするには、フレンドリーな地元のディーラーから 170 ドルでマップ スイッチを購入する必要があるというだけです。スイッチがなければ、GasGas は常に KTM のマップ 1 にあります。
ブレーキ。2023年初期のGasGasモデルにはブレンボのブレーキキャリパー、マスターシリンダー、レバー、プッシュロッドが取り付けられていましたが、後期モデルには配管が不足していたため、Braktecの油圧コンポーネントが取り付けられました。Braktec コンポーネントは、一部の Husqvarna、KTM、GasGas オフロード モデルで使用されています。
A: 罠があることは分かっていた、それだけです。2021年と2022年に遡ると、GasGas MC450Fの小売価格は9599ドルで、ホンダCRF450やヤマハYZ450Fとまったく同じで、カワサキKX450より200ドル安く、KTM 450SXFより700ドル安く、ハスキーFC450より800ドル安く、KTMより小型でした。450SXF の価格は 600 ドル安いです。スズキ RM-Z450 (スズキディーラーがメーカー希望小売価格を請求する場合)。
パンデミック、供給ラインの不足、商品価格の上昇のせいですが、2023年のGasGas MC450Fは現在10,199ドルで販売されていますが、CRF450とKX450は同じままです（2023年のYZ450Fは9,899ドルに上昇します）。
以前に値下げされたGasGas MC450Fの価格は、ホンダCRF450またはカワサキKX450よりも600ドル高くなります。ただし、GasGas MC450F は、2023 年に価格が上昇するため、2023 KTM 450SXF よりも 700 ドル安くなります。
A：MXAは、小売価格の上昇を避けるために、GasGasがGasGas仕様で安く販売されると常に考えていました（より安価なリム、より安価なOEMタイヤ、より安価なサスペンションコンポーネント）。私たちは間違っていました！あるモデルイヤーで価格を600ドル値上げすることで、GasGasは価格つり上げのように見えます。考えてみてください！ヤマハは新しいYZ450Fモーター、シャーシ、プラスチック、WiFiチューナーを構築し、さらに4-1/2ポンドを落とし、ベルビルワッシャーと指調整フォーククリッカーを備えたKTMスチールダイヤフラムクラッチを借用しましたが、小売価格はわずか300ドル上昇しました。
GasGasがMC450Fを同じ金額でアップグレードした場合、GasGasは2023年の価格引き上げを2倍にしてヤマハYZ450Fの2倍にしたと主張することもできますが、そうではありませんでした。2023 GasGas MC450F は 2022 GasGas MC450F です。追加の 600 ドルで何が得られますか?ラジエーター ウィングのパターンには、GasGas ロゴの下に影があります。おお！
A: スペインのブランドがKTMの生産施設に移転して以来初めて、GasGas MC450Fは2023 KTM 450SXFと「プラットフォーム分割」されていません。GasGas と 2023 KTM 450SXF との共通部品はわずかであり、これらの部品には、エンジン、フレーム、リアショック、リフトリンケージ、エアボックス、サブフレーム、3mm カウンターシャフトロアスプロケット、ペダル、スイングアーム、リアアクスル、トリプルクリップ、電子機器は含まれません。 。。
これを聞くと、GasGas MC450F は悪いバイクだと思われるかもしれませんが、実際はその逆です。多くのライダーはGasGasキットを好みます。2023 ハスキーや KTM と比較すると、手付かずです。KTMとハスキーは新しいフレームとエンジンを搭載していますが、必ずしも2022年のGasGasの組み合わせよりも優れているわけではありません。後者は軽量で信頼性が高く、部品は容易に入手できます。
2022年モデルを2023年まで更新しなかったGasGasに感謝しているライダーやテストドライバーはたくさんいる。これは、使用可能なパワーを提供するだけでなく、フレームやフレームの破損にそれほど時間がかからない実証済みのパッケージである。2023 KTMとハスキーは6ポンド増加しています。2023 GasGas は最軽量の 450cc モトクロスバイクです。cm、重量は222ポンド（2022ホンダCRF450より11ポンド軽い）です。
失敗した初年度モデルをいじりたくないライダーにとって、GasGas MC450F は既知のモデルです。
A: GasGas XACT フォークは、KTM または Husqvarna バージョンと同様に優れていますが、オーストリア製のフォークとはバルブと構成が異なります。バンプの衝撃、ローリングフープ、そして大きなジャンプは、それらをより柔らかく、より楽しいものにします。圧縮およびリバウンドダンピングは KTM 450SXF よりも軽いですが、フルストロークではたわみに耐えるのに十分な剛性があります。
プロや速い中級者には柔らかすぎるが、真のプロは、高く評価されているカヤバ SSS フォークを含め、どのブランドのバイクでも純正フォークを使用しません。GasGas フォークは平均的なライダー、つまり自分のバイクを購入し、スーパークロスレースには出場せず、多くのデュアルレースを見たことはあるが、ジャンプするつもりはない人向けです。言い換えれば、大多数のモトクロスライダーにとって。
A：このショックは、42 N / mmのGasGasショックスプリングに至るまで、2019 Husqvarnaショックを思い出させます（2023 KTMとHuskyのスプリングは45 N / mmです）。振動がとてもスムーズに感じられます。純正設定から大きく逸脱することはありませんでしたが、体重が 185 ポンドを超える場合、または体重が速い場合は、45 N/mm のスプリングが必要になる場合があります。
注意点としては、GasGas MC450F をショールームから出してそのままトラックに押し込むと、フォークと衝撃がひどいことになります。WP の工場では厳しい公差に設定されているため、シール、ブッシュ、ガスケットが漏れ始めるまでに何時間も運転する必要があります。MXA テストライダーは、ライディング時間ごとにショックとフォークが変化するため、3 時マークの前に完璧なクリッカー設定を探して時間を無駄にすることはありません。3 時間後、クリッカーと空気圧を必要なパラメータに安全に設定できます。
GasGas MC450F はストリッパーであり、ホットロッドの詳細をすべて備えています。いくつかの点を結ぶだけで飛ばすことができます。
A: GasGas は、2023 KTM 450SXF や Husqvarna FC450 よりも寛容で快適なバイクです。2023 FC450 および 450SXF の剛性フレームとは異なり、MC450F フレームはより安定しています。全体として、GasGas MC450F は夢が叶った製品です。弾力のあるクロモリスチールフレームから完全にニュートラルなジオメトリ、洗練されたボディワーク、驚くほど扱いやすいパワーバンド、より柔らかいショックスプリングとフォークバルブに至るまで、MC450F はあなたをより良いライダーにします。
加工画像にインプがあれば鍛造トリプルクランプです。まず、鍛造アルミニウム クランプは、KTM や Husqvarna の CNC 加工スチール クランプよりも寛容性と柔軟性に優れています。急な高速ストレートや急なブレーキング バンプでは、GasGas 鍛造クランプがライダーの快適性を高めます。しかし、テストライダーは鍛造トリプルクランプの快適性を気に入ったが、旋回時のブレに不満を抱いていた。鍛造トリプルクランプのフレックスは、典型的な「オーバーステア」および「アンダーステア」状況を引き起こしました。
Xtrig、Ride Engineering、Pro Circuit、Luxon、PowerParts などのブランク製トリプル クランプ、さらには標準の KTM Neken クランプでも、揺れ、ぐらつき、ロールが少なく、より高い精度を提供できることは疑いの余地がありません。
A: ご想像のとおり、GasGas は KTM や Husqvarna と同じダイナモ曲線を持ち、3 つすべてが回転数で安定したパワーを供給するクレッシェンドモーターを備えています。KTMが最も反応が良く、ハスキーが2位、ガスガスが3位でした。GasGas は KTM 450SXF ほど速くなく、トラック上での Husqvarna ほど柔らかく滑らかではありません。下部では弱くなっているように見えますが、MC450F は 7000 ～ 9000 rpm の範囲でより多くのパワーを発揮するため、これは幻想です。MXA は、GasGas がオーストリアの同等のパフォーマンスを発揮するとは決して期待していませんでした。なぜだめですか？理由は 3 つあります。
(1) エアボックスカバー。KTM やハスクバーナとは異なり、GasGas はオプションの通気エアボックス カバーを提供していません。GasGas エアボックスを使った最初の実験は、制限のある GasGas キャップを取り外し、KTM 通気キャップと交換することでした。標準の GasGas エアボックス カバーには、エアボックスの通気口の内側に小さな翼があり、汚れを防ぐだけでなく、エアボックスへの空気の侵入もブロックするように設計されています。KTM エアボックス カバーと比較したところ、KTM ウイングレットは GasGas よりも制限が少ないことがわかりました。そこで、GasGas の翼を切り離しました。さらに、KTM スタイルのスロットル応答を実現するために、通気口付きの GasGas カバー (UFO Plastic から入手可能) に切り替えました。
(2) 地図。GasGas には 2 つの異なる ECU マップを切り替えることができる KTM マップ スイッチがありませんが、それは GasGas にマップ 1、マップ 2、トラクション コントロール、ローンチ コントロールがないという意味ではありません。それらにアクセスするためのスイッチがないだけです。マルチスイッチは、地元のフレンドリーな KTM ディーラーから約 170 ドルで注文できます。フロントナンバープレート裏のマウントに差し込みます。スイッチがなければ、GasGas は常に KTM のマップ 1 にあります。
(3) サイレンサー。2013 KTM 450SXF を覚えていますか?ない？2014 ハスクバーナ FC450 はどうでしょうか?ない？まあ、信じてください、両方のモデルには、穴あきマフラーコアの内側にアイスクリームコーン型のリストリクターが装備されています。残念ながら、アイスクリームコーンは何度も現れます。ハスキーは2021年にアイスクリームコーンリストリクターを廃止しましたが、2021-2023年のGasGas MC450Fに戻ってきました。
モトクロスバイクにはリミッターは必要ありませんが、リミッターを取り外してもマフラーはAMAおよびFIMのサウンドテストに合格したことが判明しました。GasGas マフラーを、アイスクリームコーンのない 2022 Husqvarna FC450 マフラーに交換しましたが、違いを感じることができます。
(1) フライトケース。エアボックス カバーの翼をカットするか、UFO Plastic からガスガス通気エアボックス カバーを注文してください。
(4) プリロードリング。プラスチック製のプリテンション リングは強化する必要があり、簡単に噛み砕かれます。2023 KTM と Husqvarns のプリロードリングはさらに優れています。
(7) スポーク。リアのリムロックの隣のスポークを常に確認してください。緩んでいる場合は、10 件中 5 件の場合、すべてのスポークを締めます。
(8) 中立。Pankl ギアボックスのギアからギアへのシフトの仕方は気に入っていますが、停止しているときにニュートラルに入れるのが難しいのは好きではありません。
2023年製GasGasバイクの一部にはBremboブレーキが装備されており、一部にはオフロードGasGasモデルのBraktecブレーキが装備されています。
(2) ブレンボ製ブレーキ。ブレンボのブレーキは非常にうまく調整されているため、指一本で簡単にブレーキをかけることができます。あなたの自転車に Braktec ブレーキが搭載されている場合は、完全に慣らしておく必要があります。
(3) 工具は不要です。工具不要の KTM エアボックスが好きなら (私たちは大好きです)、GasGas エアボックスも気に入るはずです。フィルターは簡単にアクセスでき、コツを掴めば元に戻すのも簡単です。
(5) 人間工学。GasGas MC450F は、オーストリア製の同製品よりも優れた柔軟性と快適さを提供します。快適に感じるためには最小限の変更が必要です。
(7) シルバーフレーム。黒と青のリムはタイヤのアイロンで傷がつき、止まり木で汚れています。シルバーのディスクには摩耗の兆候はありません。
(8) スチール編組ブレーキホース。GasGas には、64 ストランド鋼編組の最小限の膨張 PTFE ブレーキ/クラッチ ホースが装備されています。
A: 新しい 2023 KTM 450SXF または Husqvarna FC450 の購入について質問がある場合は、2023 GasGas MC450F を検討する必要があります。なぜ？実績のあるエンジン、フレーム、ブレーキ、クラッチ、ギアボックスを備えています。さらに、部品やノウハウは、KTM またはハスキーのディーラーから簡単に入手できます。おまけに、自転車は赤です。自転車が赤だと、誰もが速く感じます。
2023 GasGas MC450F サスペンションをレース用にセットアップする方法は次のとおりです。スイートスポットを見つけるためのガイドとして提供します。WP XACT フォークのセットアップ WP XACT エア フォークを最大限に活用するには、エア スプリングがコイル スプリングと同じように機能することを理解する必要があります。圧縮時にフォークをサポートし、リバウンド時に元の位置に戻します。最初のタスクは、自分の体重と速度に最適な空気圧を見つけることです (フォーク脚のストラップを使用すると簡単に行えます)。その後、すべての減衰変更はクリッカーを通じて行われます。ハードコア レースの場合、2023 GasGas MC450F の平均的なライダーにはこのフォーク セットアップをお勧めします (括弧内の標準スペック): スプリングレート: 155 psi (プロ)、152 psi (ミッド)、145 psi インチ (初級者)、140 psi 。(獣医師および初心者) 圧縮: 12 クリック リバウンド: 15 クリック (18 クリック) フォーク脚の高さ: 第一ライン 注: オレンジ色のゴムリングが底部から 1-1/2 インチ以内にあると、気分が良くなります。この空気圧を使用すると、圧縮ダンピングを使用してトラベルを微調整できます。トレイルの状況に応じて、トリプルクランプ内でフォークを上下に動かし、バイクのヘッドチューブの角度を変更し、ハンドリングを微調整しました。
投稿日時: 2023 年 1 月 10 日