1/2 インチ x 0.049 インチ 304 ステンレス鋼毛細管コイルチューブ化学成分

Classic Tube は、フリートが独自のブレーキ ライン、燃料ライン、パワー ライン、真空ライン、パワー ステアリング ライン、またはあらゆる配管を構築できるように設計されたバルク フレックス チューブを提供します。
ステンレススチール (25 フィートコイル) または標準装備のスチール (20 フィートコイル) があり、チームはリールを個別に購入することも、アクセサリーと一緒に購入することもできます。アクセサリは色分けされたスチールまたはステンレススチールで提供されており、個別に購入できます。フリートは、曲げ工具やグラベル ガード (スプリング ポケット) などの工具や付属品も注文できます。

同社によれば、クラシックチューブのステンレス鋼は 304 グレードで、フレアや曲げを容易にするために 2 回焼きなまされています。ステンレス鋼は、金属を損傷する塩分やその他の要素の影響を受けません。
OE 鋼は、焼きなまし冷間圧延 (CR) 低炭素連続溶接パイプです。OE スチールパイプは、Galfan 亜鉛メッキと高アルミニウムエポキシコーティングの 2 つのコンポーネントシステムで耐候性処理されています。同社は、この高度な保護により 4,000 時間の塩水噴霧保護が提供されると主張しています。同社の鋼管コイルはすべて、溶接が 1 つある単壁パイプの SAE J526 仕様、または溶接継ぎ目が 2 つある二重壁パイプの SAE J527 仕様に準拠しています。継手は SAE J512 仕様に従って製造されています。同社の代表者によると、すべてのラインはストレステストと安全性テストが行​​われているという。
Classic Tube は、自動車、トラック、バン、実用車、建設車両、スクールバスの油圧システム向けに、OEM 仕様または設計に合わせてあらかじめ曲げられたチューブを製造するメーカーです。
同社によれば、Carrier Transicold の新しい Vector 8500 単一温度ハイブリッド トレーラー冷凍ユニットの利点には、軽量化、大容量、燃料効率の向上が含まれます。
同社によれば、Carrier Transicold の新しい Vector 8500 単一温度ハイブリッド トレーラー冷凍ユニットの利点には、軽量化、大容量、燃料効率の向上が含まれます。Vector 8500 では、Carrier は冷凍コンテナ システム用の密閉型電動スクロール コンプレッサーも導入しました。このコンプレッサーは可動部品が 70% 少なく、従来の往復コンプレッサーよりも 200 ポンド軽量です。Carrier Transicold Vector 8500には、メーカーが開発したecoFORWARDテクノロジーが搭載されています。成功したユニットと比較して、新しい Vector 8500 は次のとおりです。 • 210 ポンド、つまり 10% 軽量です。 • 冷却能力が最大 4% 向上し、35°F で 60,000 BTU、-20°F で 24,000 BTU を実現します。 • 燃料消費量を最大 26 削減します。すべての動作条件下での燃料消費率 (%)、および • エンジン稼働時間を最大 14% 短縮します。スタート/ストップ モードでは、より多くの電力と効率の向上により、Vector 8500 がより早く設定ポイントに到達できるようになり、モーターをより早く停止できるようになり、最終的にはモーターの稼働時間と関連コストが削減されると Carrier 氏は述べています。Vector 8500 エンジンは、25 馬力未満のエンジンに関して 2013 EPA Tier 4 に認定されています。カリフォルニアで 7 年以上運用されているフリートの場合、Vector プラットフォームの標準電気スタンバイ機能により、オンザフライのコンプライアンス機能が提供されます。
フェデラル・モーグルは、商用車用の交換用Abexエア・ディスク・ブレーキ・パッドのラインアップを拡大した新しいデジタル・カタログをリリースしました。
PACCAR 工科大学の本拠地であるノース テキサス大学 (UNT) キャンパスで開催された年次エネルギー サミットおよびエキスポで、ピータービルト オートモーティブは、米国エネルギー省とカミンズ社のエネルギー計画によって開発された強化されたスーパートラック コンセプト車両を展示しました。
FPInnovations による 6×2 トラックと 6×4 トラックを比較した Performance Innovations Transportation (PIT) 評価では、6×2 トラクターは同等の 6×4 トラクターよりも燃料使用量が少ないことが示されています。
TrackKing 冷蔵トレーラーと Thermo King Web ベースの温度制御システムは、AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. ソフトウェアと統合できるようになりました。貨物市場向け。
キャブの腐食は大型トラック業界の主要な問題であり、車両に年間 5 ～ 6 桁のコストがかかっています。業界のフリート管理者は皆、キャブの腐食を修復したいと考えていますが、どうすればよいでしょうか?化学物質は、一日に何度もトラックに乗り降りする運転手のブーツを通って運転室に入ります。塩と
Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) カンファレンスの主催者は、HDAW '22 カンファレンスで取り上げられる教育トピックを発表しました。HDAW '22 カンファレンスは、1 月 24 日から 27 日までテキサス州グレープバインのリゾート、サスのゲイロード デッカーで開催されます。1月25日の火曜日の教育ワークショップで、HDAWは、参加者が業界リーダーや専門家から意見を聞いて意見を共有すると述べた。
キャブの腐食は大型トラック業界の主要な問題であり、車両に年間 5 ～ 6 桁のコストがかかっています。業界のフリート管理者は皆、キャブの腐食を修復したいと考えていますが、どうすればよいでしょうか?化学物質は、一日に何度もトラックに乗り降りする運転手のブーツを通って運転室に入ります。塩
キャブの腐食は大型トラック業界の主要な問題であり、車両に年間 5 ～ 6 桁のコストがかかっています。業界のフリート管理者は皆、キャブの腐食を修復したいと考えていますが、どうすればよいでしょうか?化学物質は、一日に何度もトラックに乗り降りする運転手のブーツを通って運転室に入ります。塩